ПРОИЗВОДИ

Представљање производа

Носач ретровизора од легуре алуминијума за аутомобиле је специјално дизајниран за лагане и високе захтеве за поузданост аутомобила. Направљен је од материјала од легуре алуминијума високе чврстоће и обрађен прецизном ЦНЦ технологијом како би се створило решење за носаче високе прецизности и отпорности на ударце. Компатибилан са путничким аутомобилима, комерцијалним возилима, возилима нове енергије и специјалним возилима, подржава мултифункционалну интеграцију као што су електрично преклапање, грејање и праћење мртвих углова, испуњавајући строге захтеве за перформансе аутомобилске класе и промовишући безбедност и естетску надоградњу целог возила.

Параметар производа

Назив производа: Аутомобилски носач ретровизора од алуминијумске легуре

Материјал производа је 6061-Т6/7075 авионски алуминијум

Спецификације производа подржавају нестандардно прилагођавање

Метода обраде производа је ЦНЦ прецизна обрада

Површинска обрада: тврда анодизација (дебљина филма 20-25 μ м) или електрофоретски премаз

Карактеристике производа и примена

Лагана структура високе чврстоће

Одабран је 6061-Т6/7075 ваздухопловни алуминијумски материјал, са затезном чврстоћом од ≥ 310 МПа. У поређењу са традиционалним челичним носачима, његова тежина је смањена за 50% до 60%, смањујући оптерећење и потрошњу енергије врата аутомобила.

Прецизан ЦНЦ процес

ЦНЦ обрада са четири осе обезбеђује кључну тачност површине склопа од ± 0,03 мм, гарантујући нулти зазор са склопом ретровизора и лимом врата, и елиминишући ризик од абнормалне буке.

Толеранција на оштре средине

Тврдо елоксирање + затворени премаз, прошао тест неутралног сланог спреја од 1500 сати (ГБ/Т 10125), тест хладног удара -40℃, погодан за високо хладно, приобално и кишно окружење.

Брза реакција и флексибилна производња

ЦНЦ процес не захтева отварање калупа. Узорци прототипа се могу испоручити у року од 3 до 5 дана, а мале серије се могу извршити у року од 7 до 10 дана.

Сценарији примене

Путнички аутомобили: Електрични склопиви носачи ретровизора за лимузине и СУВ возила, са модерним дизајном изгледа.

Комерцијална возила: држач широкоугаоног ретровизора за тешка теретна возила, структура ојачана против вибрација.

Нова енергетска возила: држач скривеног електронског ретровизора (ЦМС), лагани дизајн и дизајн електромагнетне заштите.

Специјална возила: држачи против судара за грађевинске машине, постоље отпорне на метке за војна возила.

Тржиште модификација: носачи обложени карбонским влакнима, структуре за брзо отпуштање за тркачке моделе.

Детаљи о производу

Материјали и занатство

Основни материјал: 6061-Т6 (уравнотежене перформансе), 7075 (ултра-висока чврстоћа).

Технологија обраде

ЦНЦ обрада: ЦНЦ једноделно обликовање, минимална дебљина зида 2 мм, тачност Р угла ± 0,1 мм.

Композитни процес: ливена база + ЦНЦ фина завршна обрада рупа за кључеве ради смањења трошкова.

Површинска обрада

Тврда анодизација: црна/пиштољ сива, дебљина филма 20-25 μ м, тврдоћа ХВ ≥ 400.

Микролучна оксидација: Изолација и отпорност на лук, погодна за електрична возила високог напона.

Пескарење + провидни премаз: Задржава металну текстуру, отпоран на отиске прстију и огреботине.

Квалификација производа

Следивост сировина: Сертификати материјала су обезбеђени за сваку серију алуминијумских материјала.

Ставка завршне инспекције: дводимензионално мерење и инспекција у пуној величини.

Обезбедите усклађеност са стандардима ИСО 9001.

Обрада површине: У складу са РоХС стандардима без загађења.

Испорука, испорука и послуживање

Паковање отпорно на ударце: ЕПЕ бисерни памук + картонска кутија/дрвена кутија, отпорна на огреботине и антистатична.

Спецификације за означавање: Број производа, материјал и информације о серији за обележавање.

Глобална логистика: Подржава поморски и ваздушни транспорт и нуди различите трговинске услове као што су ДДП и ФОБ.

ФАК

П1: Може ли бити компатибилан са оригиналним кабловским снопом и контролером возила?

О: Подржава прилагођавање канала кабловског свежња и рупа за позиционирање утикача према оригиналном интерфејсу возила како би се обезбедила беспрекорна комуникација са БЦМ (Контролни модул каросерије).

П2: Да ли ће површински третман избледети због ултраљубичастог зрачења?

Оксидни слој отпоран на УВ зрачење је подвргнут 500-часовном КУВ ултраљубичастом тесту старења, са разликом у боји Δ Е ≤ 1,5 (невидљиво голим оком), а његова издржљивост далеко премашује ону код процеса фарбања спрејом.

П3: Колико кошта прилагођавање?

О: Јединична цена ЦНЦ обраде зависи од употребе и сложености материјала. Накнада за узорак се креће од 500 до 2.000 јуана (што се може одбити од масовних поруџбина). Специфични трошак масовно произведених делова треба проценити на основу цртежа.

П4: Како се носити са отпуштањем шрафова узрокованим високофреквентним вибрацијама?

О: Усваја процес претходног премаза лепком за навоје или дизајном навртке са самоблокирањем, и верификован је тестовима на вибрације како би се осигурало да нема попуштања преко 100.000 километара.

П5: Да ли је подржана мала серија?

О: Подршка ЦНЦ процеса са минималном наруџбом од 1 комада, без накнаде за калуп, погодно за тржиште модификација и развој нових производа.

П6: Може ли се интегрисати невидљива камера или носач радара?

О: Стандардне М3/М4 рупе за инсталацију (толеранција ± 0,05 мм) или утори за уграђене картице могу бити резервисани, погодни за главне моделе сензора.